Ứng dụng của hộp-Loại máy làm mát trên tàu cỡ nhỏ và vừa-
Ứng dụng củaHộp-Loại máy làm máttrên các tàu cỡ nhỏ và vừa-
Các tàu cỡ nhỏ và vừa-(chẳng hạn như tàu đánh cá, du thuyền, thuyền làm việc và tàu vận tải đường ngắn-) có hệ thống đẩy đơn giản. Việc áp dụng bộ làm mát kiểu hộp-tập trung vào ba yêu cầu tản nhiệt chính sau:
Làm mát dầu bôi trơn động cơ diesel: Trong quá trình vận hành, nhiệt độ dầu bôi trơn trong động cơ diesel tăng lên 80-120 độ . Bộ làm mát kiểu hộp giảm nhiệt độ dầu xuống 50-70 độ thông qua trao đổi nhiệt giữa nước biển/nước ngọt lưu thông bên trong ống và dầu bôi trơn bên ngoài ống. Điều này ngăn cản việc giảm độ nhớt của dầu bôi trơn và hỏng bôi trơn, bảo vệ các bộ phận quan trọng của động cơ như trục khuỷu và piston.
Làm mát bằng nước lót động cơ diesel: Ống lót động cơ yêu cầu tuần hoàn nước ngọt để làm mát (để tránh ăn mòn nước biển). Hoạt động như một bộ trao đổi nhiệt "nước ngọt-nước biển", bộ làm mát kiểu hộp-làm mát lớp lót-nước ngọt được làm nóng (khoảng. 90-100 độ ) đến 70-80 độ trước khi đưa nó trở lại mạch lót, ngăn chặn quá nhiệt và biến dạng lớp lót.
Làm mát máy phát điện: Máy phát điện trên các tàu cỡ nhỏ và vừa-chủ yếu chạy bằng động cơ diesel-. Nhiệt do stato và rôto tạo ra phải được tiêu tán qua không khí hoặc nước ngọt. Bộ làm mát kiểu hộp-có thể làm mát trực tiếp nước ngọt tuần hoàn của máy phát điện hoặc không khí nóng thoát ra từ quạt làm mát của máy phát điện, duy trì nhiệt độ vận hành của máy phát điện trong khoảng 60-85 độ.
So với các bộ làm mát loại vỏ-và-ống hoặc tấm-thường được sử dụng trên các tàu lớn, các bộ làm mát loại hộp-phù hợp hơn với nhu cầu hoạt động của các tàu cỡ nhỏ và vừa-, mang lại ba lợi thế cốt lõi:
Kích thước nhỏ gọn và lắp đặt dễ dàng: Cấu trúc kiểu hộp-có tính năng tích hợp cao, với các ống và cánh trao đổi nhiệt được sắp xếp gọn gàng. Nó chỉ chiếm 60%-70% không gian mà các bộ làm mát vỏ và ống truyền thống yêu cầu, cho phép lắp đặt linh hoạt ở các góc chật hẹp của phòng máy tàu mà không cần khoảng trống bảo trì lớn.
Khả năng chống rung và chịu va đập: Các tàu cỡ nhỏ và vừa{0}}có độ nghiêng và độ rung thường xuyên hơn trong quá trình vận hành. Vỏ của bộ làm mát kiểu hộp-có cấu trúc hàn liền khối, với các tấm ống và ống trao đổi nhiệt được kết nối thông qua "giãn nở cường độ + mối hàn bịt kín". Thiết kế này mang lại khả năng chống rung mỏi mạnh mẽ và giảm thiểu nguy cơ rò rỉ tấm ống.
Bảo trì dễ dàng: Các tấm tiếp cận có thể tháo rời ở các mặt vỏ cho phép làm sạch trực tiếp cặn dầu và sinh vật biển (như động vật có vỏ và tảo) khỏi các ống trao đổi nhiệt mà không cần tháo rời toàn bộ thiết bị. Thiết kế này phù hợp với khả năng bảo trì định kỳ của thành viên thủy thủ đoàn trên các tàu cỡ nhỏ và vừa-.
