Hộp làm mát cho hệ thống làm mát nước tàu
Hộp làm mátcho hệ thống làm mát nước tàu
Nguyên tắc làm việc
Nguyên tắc trao đổi nhiệt: Trao đổi nhiệt được thực hiện bằng cách sử dụng chênh lệch nhiệt độ giữa nước biển và nước tuần hoàn bên trong ống qua thành của bó ống hình chữ U. Nước biển làm mát đi vào từ lưới tản nhiệt đầu vào của bể biển, chảy dọc theo bó ống hình chữ U, làm mát nước nhiệt độ cao bên trong ống và sau đó chảy ra từ lưới tản nhiệt đầu ra.
Nguyên tắc lưu thông: Khi con tàu đang di chuyển, nước biển nhận ra hiệu ứng làm mát thông qua lưu thông cưỡng bức, sức mạnh phía trước của con tàu đẩy nước biển chảy qua các bó ống nhanh chóng, lấy đi nhiệt; Khi con tàu đứng yên, nước biển nhận ra sự làm mát thông qua sự đối lưu tự nhiên, nước biển nóng dâng, nước biển lạnh, tạo thành chu kỳ đối lưu tự nhiên và liên tục làm mát nước trong các ống.
Tính năng cấu trúc
Gói ống U: Đây là phần cốt lõi của bộ làm mát, thường được làm bằng các vật liệu chống ăn mòn như đồng thau nhôm, có độ dẫn nhiệt tốt và có thể truyền nhiệt một cách hiệu quả từ nước bên trong các ống vào nước biển bên ngoài các ống.
Hộp biển: Được sử dụng để chứa bó ống hình chữ U, được lắp đặt ở bên cạnh con tàu, hộp biển được trang bị nước vào và lưới tản nhiệt đầu ra, đóng một vai trò trong việc hướng dẫn dòng nước biển và ngăn chặn sự xâm nhập của các mảnh vụn.
Khung: Thường được làm bằng thép hoặc nhôm hàn với nhau, nó được sử dụng để hỗ trợ và sửa chữa bó ống chữ U, giúp cấu trúc tổng thể của bộ làm mát ổn định hơn, và cũng tạo điều kiện cho việc lắp đặt và bảo trì.
Lợi thế
Sử dụng hiệu quả không gian: Được lắp đặt trong rương biển ở bên cạnh con tàu, nó không cần phải chiếm không gian bên trong của phòng máy, giúp tiết kiệm không gian có giá trị cho phòng máy của tàu, và có lợi cho việc bố trí và bảo trì thiết bị trong phòng máy.
Đơn giản hóa hệ thống: Không cần đường ống nước làm mát thứ cấp, giúp loại bỏ sự cần thiết của các thành phần chống ăn mòn nước biển như bơm làm mát, bộ lọc, van, v.v ... Điều này làm giảm sự phức tạp của hệ thống và số lượng thành phần, và giảm chi phí thiết kế và vận hành của toàn bộ hệ thống làm mát.
Tiết kiệm năng lượng: Vì không cần bơm nước biển để điều khiển lưu thông nước biển, nên nó phụ thuộc vào việc làm mát đối lưu tự nhiên khi con tàu đứng yên và nhận ra lưu thông nước biển khi con tàu di chuyển bằng cách sử dụng sức mạnh của sự tiến bộ của tàu, giúp tiết kiệm tiêu thụ năng lượng.
Khả năng thích ứng chất lượng nước mạnh: Nó có thể hoạt động trong nước ngọt, nước lợ, nước biển và nước với chất lượng nước khác nhau như băng, cát, cây nước, bùn và ô nhiễm, v.v ... Nó có khả năng thích ứng môi trường mạnh mẽ.
Chi phí bảo trì thấp: Cấu trúc tương đối đơn giản, không có các bộ phận cơ học phức tạp và các gói ống được làm bằng vật liệu chống ăn mòn hoặc được xử lý bằng lớp phủ đặc biệt, đòi hỏi hầu như không bảo trì, giảm chi phí bảo trì của tàu.
Kịch bản ứng dụng: Nó có thể được sử dụng cho các tác vụ làm mát khác nhau trên tàu, bao gồm làm mát động cơ chính, động cơ phụ, Bow Bow, cũng như cung cấp dịch vụ làm mát cho hệ thống điều hòa không khí, hệ thống thủy lực, v.v.
