Máy làm mát khô hàng hải cho phòng máy tàu

-Bộ làm mát khô cấp hàng hải nhằm mục đích-được chế tạo để làm mát phòng động cơ tàu, được thiết kế để xử lý các điều kiện biển khắc nghiệt (phun muối, độ ẩm cao, độ rung). Cung cấp khả năng làm mát vòng lặp khép kín đáng tin cậy-cho động cơ chính, tổ máy phát điện và hệ thống phụ trợ-không tiếp xúc với nước biển, không tiêu thụ nước, bảo trì tối thiểu.

Thiết kế cốt lõi cho phòng động cơ hàng hải
Hàng hải-Khả năng chống ăn mòn cấp độ: Cuộn thép không gỉ 316L, cánh tản nhiệt Al-Mg phủ epoxy-, khung mạ kẽm nhúng nóng-có khả năng bảo vệ phun muối C5-M (3,000+ giờ).
Chống rung và chống sốc: Cấu trúc được gia cố,-giá đỡ hấp thụ sốc, ốc vít bằng thép không gỉ-chống rung động cơ và biển động.
Nhỏ gọn và tiết kiệm không gian-Tiết kiệm: Bố cục kiểu dọc/V{1}}cho không gian phòng máy hạn chế; thiết kế cuộn dây tự thoát-ngăn chặn sự tích tụ nước.
Tùy chọn-mạch kép: Các vòng riêng biệt để làm mát áo nước (80–95 độ ) và làm mát-không khí/dầu bôi trơn (40–60 độ ).
Loại-Thiết kế được phê duyệt: Tuân thủ các tiêu chuẩn hàng hải DNV, ABS, LR; được chứng nhận hoạt động liên tục 24/7.

Ưu điểm chính so với làm mát bằng nước biển
Không có rủi ro về nước biển

Loại bỏ sự ăn mòn, đóng cặn, bám bẩn sinh học và rò rỉ do tiếp xúc trực tiếp với nước biển-tránh hư hỏng đường ống và thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến.
Không tiêu thụ nước

Làm mát không khí vòng-kín không sử dụng nước biển/nước ngọt; lý tưởng cho những chuyến đi dài và những con tàu có trữ lượng nước hạn chế.
Hiệu suất ổn định trong mọi-thời tiết

Không bị ảnh hưởng bởi sự dao động nhiệt độ nước biển (hoạt động ổn định ở môi trường xung quanh từ -20 độ đến +55 độ).
Bảo trì thấp và tiết kiệm chi phí

Không có máy bơm nước biển, bộ lọc hoặc-hệ thống chống bám bẩn-chỉ có việc vệ sinh vây và kiểm tra quạt định kỳ.
Giảm dấu chân phòng máy

Không có đường ống nước biển lớn hoặc bộ trao đổi nhiệt; giải phóng không gian cho các thiết bị quan trọng.

Nguyên tắc làm việc
Hỗn hợp nước 35% ethylene glycol-hấp thụ nhiệt từ nước trong vỏ động cơ, bộ làm mát không khí nạp- (CAC) và bộ làm mát dầu bôi trơn (LOC). Chất làm mát nóng chảy đến các cuộn dây có vây của bộ làm mát khô, nơi không khí cưỡng bức (thông qua quạt VFD cấp hàng hải) tản nhiệt ra khí quyển. Chất lỏng làm mát tuần hoàn theo vòng kín, duy trì nhiệt độ động cơ trong phạm vi an toàn.

Ứng dụng
tàu chở hàng viễn dương, tàu container, tàu chở hàng rời
Tàu hỗ trợ ngoài khơi, tàu FPSO, giàn khoan dầu/khí
Du thuyền sang trọng, tàu du lịch, tàu hải quân
Tổ máy phát điện hàng hải (động cơ chính/phụ)