Quy trình vệ sinh máy làm mát không khí
Hai mặt cần bảo trì: mặt không khí (vây, bồ hóng, cặn dầu-cacbon) và mặt nước (cặn, bùn, cặn). Ba chế độ làm sạch chính: làm sạch trực tuyến tại chỗ, làm sạch ngoại tuyến tại chỗ (động cơ đã dừng) và làm sạch toàn bộ xưởng.
Kích hoạt để làm sạch: Giảm áp suất phía không khí tăng, nhiệt độ đầu ra khí nạp cao hơn, khói thải đen, công suất động cơ giảm. Luôn làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất động cơ; sử dụng hóa chất hàng hải tương thích CAC, tránh các tác nhân ăn mòn tấn công ống và vây Cu-Ni/titan.
1. Vệ sinh trực tuyến tại chỗ (động cơ đang chạy, không tắt máy)
Được sử dụng để xử lý cặn bẩn nhẹ thông thường, động cơ chính 2 thì phổ biến nhất thông qua bộ phận định lượng tích hợp.
Xác nhận nhà sản xuất động cơ cho phép phun hóa chất trực tuyến; mặc PPE.
Chạy động cơ ở tải từng phần/định mức ổn định. Mở van xả cặn CAC.
Bơm chất làm sạch bộ làm mát không khí tích điện chuyên dùng cho hàng hải vào ống dẫn khí phía trước CAC theo liều lượng quy định.
Giữ cho động cơ hoạt động trong thời gian ngừng hoạt động, hóa chất sẽ hòa tan muội than và cặn cacbon dầu. Chất thải hòa tan chảy ra ngoài qua cống thải tới bể đáy tàu/bể lắng (xử lý chất thải hóa học theo MARPOL).
Thực hiện phun rửa bằng nước ngọt.
Đóng cống; theo dõi độ giảm áp suất khí nạp và nhiệt độ đầu ra sau khi vệ sinh.
Hạn chế: Không thể loại bỏ được lớp cặn cứng/lớp carbon dày; chỉ để bảo trì đèn định kỳ.
2. Làm sạch ngoại tuyến tại chỗ (động cơ đã dừng, CAC vẫn được lắp trên động cơ)
Đối với tắc nghẽn phía không khí ở mức độ vừa phải; truy cập thông qua hố ga kiểm tra / nắp cốp không khí.
Các bước phía trên không
Dừng và khóa động cơ, cách ly các bộ phận quay. Mở nắp kiểm tra; van xả CAC mở hoàn toàn.
Loại bỏ các mảnh vụn rời bằng khí nén áp suất thấp (thổi từ phía không khí sạch; không bao giờ dùng không khí áp suất cao, sẽ làm cong các cánh tản nhiệt). Làm thẳng các vây cong bằng lược vây.
Xịt/lưu thông chất tẩy rửa hóa học CAC đã được phê duyệt trên bó vây. Cho phép thời gian dừng 60‑120 phút để phân hủy cặn dầu cacbon. Nhiệt độ hóa chất tối đa 50 độ.
Tia nước ngọt áp suất thấp trung bình rửa sạch bề mặt vây, xả hết cặn hòa tan. Thu gom toàn bộ nước thải.
Thổi khô bằng khí nén. Xác nhận cống thoát nước thông thoáng, không còn hóa chất còn sót lại. Đóng nắp kiểm tra và cống thoát nước.
Làm sạch tại chỗ phía nước (phía mạch nước ngọt LT)
Cô lập và xả mạch nước làm mát nhiệt độ thấp CAC. Tháo nắp đầu hộp đựng nước.
Cơ khí: Các bộ phận bên trong của ống xả cấp nước áp suất thấp/que mềm để loại bỏ bùn và cặn mềm.
Đối với cặn vôi cứng: Cho dung dịch hóa chất ức chế cặn tuần hoàn qua bó ống, kiểm soát chặt chẽ thời gian & giá trị pH.
Trung hòa hoàn toàn + xả nước ngọt nhiều lần.
Kiểm tra trực quan tấm & ống; kiểm tra rỗ/xói mòn. Lắp lại nắp cuối, kiểm tra áp suất mặt nước trước khi đưa vào hoạt động trở lại.
3. Vệ sinh nhà xưởng đã tháo dỡ (bẩn nặng, nghi ngờ rò rỉ, đại tu lớn)
Tháo bộ CAC hoàn chỉnh ra khỏi động cơ và gửi đến xưởng; kết quả chất lượng cao nhất.
Tháo CAC khỏi đường ống dẫn khí và nước làm mát.
Tùy chọn phía máy bay:
Bể ngâm ngâm: ngâm lõi trong chất tẩy rửa CAC đã được làm nóng đã được phê duyệt trong 2‑8 giờ; khuấy dung dịch.
Làm sạch hóa chất tuần hoàn.
Phun đá khô nhẹ nhàng (tùy chọn, không có cặn bám đối với bồ hóng nặng, nguy cơ hư hỏng cánh tản nhiệt nếu điều chỉnh sai).
Rửa kỹ bằng nước ngọt nhiều giai đoạn, xả hết nước và lau khô. Làm thẳng các vây bị hư hỏng.
Phía nước: tẩy cặn tuần hoàn bằng hóa chất, xả sạch, kiểm tra từng ống.
Bắt buộc sau khi vệ sinh:
Kiểm tra áp suất thủy tĩnh phía nước; kiểm tra rò rỉ phía không khí. Kiểm tra rò rỉ từ ống sang tấm ống.
Kiểm tra tình trạng ống; bịt các ống bị rò rỉ (cho phép tối đa ~10% tổng số ống, trên mỗi giới hạn OEM của động cơ).
Ghi lại dữ liệu thử nghiệm giảm áp suất và hiệu suất nhiệt trước khi lắp đặt lại trên máy bay.
An toàn quan trọng & Những lỗi thường gặp
❌ Tia nước áp suất cao trực tiếp lên vây → uốn cong vây, mất hiệu suất vĩnh viễn
❌ Sử dụng axit mạnh không được phê duyệt trên vật liệu Cu‑Ni / Ti → ống bị ăn mòn
❌ Thời gian dừng không đủ hoặc rửa không hoàn toàn → dư lượng hóa chất làm tăng tốc độ bám bẩn trong tương lai
❌ Xả thải hóa chất trực tiếp ra biển: phải thu gom và xử lý theo yêu cầu của MARPOL
❌ Bỏ qua kiểm tra áp suất sau khi vệ sinh → rò rỉ ống ẩn dẫn nước vào xi lanh động cơ, nguy cơ khóa thủy lực
Danh sách kiểm tra xác minh sau khi làm sạch
Chênh lệch áp suất phía không khí trở lại gần với giá trị cơ bản ban đầu
Nhiệt độ đầu ra của khí nạp đáp ứng thông số kỹ thuật của động cơ ở chế độ đầy tải
Không rò rỉ nước; không nhỏ giọt từ cống thải
Tất cả các van xả đóng lại; nắp kiểm tra được niêm phong chính xác
Ghi lại ngày làm sạch, phương pháp, hóa chất được sử dụng, kết quả kiểm tra vào sổ nhật ký động cơ
