Bộ trao đổi nhiệt nước biển cho động cơ hàng hải Mitsubishi 6D22TC
Bộ trao đổi nhiệt nước biển cho động cơ hàng hải Mitsubishi 6D22TC
Bộ trao đổi nhiệt nước biển cách ly vòng làm mát khép kín của động cơ hàng hải của bạn khỏi nước biển thô, ăn mòn. Nó cho phép chất làm mát động cơ tỏa nhiệt ra ngoài mà không để nước mặn khắc nghiệt làm hỏng các khối động cơ bên trong hoặc khiến động cơ quá lạnh.
Hệ thống hoạt động như thế nào
Mạch nước thô: Một máy bơm dẫn động bằng dây đai hoặc bánh răng-kéo nước biển qua một ống dẫn nước ở thân tàu và bộ lọc để lọc các mảnh vụn.
Mạch làm mát: Một máy bơm bên trong riêng biệt tuần hoàn chất làm mát mới đã qua xử lý xung quanh các xi lanh động cơ nóng.
Truyền nhiệt: Các chất lỏng truyền nhau bên trong bộ trao đổi nhiệt (sử dụng ống hoặc tấm), truyền nhiệt từ chất làm mát sang nước biển trước khi nước được xả an toàn qua ống xả.
Loại phổ biến
Vỏ và Ống: Tiêu chuẩn ngành. Nó sử dụng một bó ống được đặt ở lớp vỏ bên ngoài; nước làm mát động cơ chảy qua vỏ, trong khi nước biển thô chảy qua các ống.
Bộ trao đổi nhiệt dạng tấm: Một giải pháp thay thế nhỏ gọn hơn sử dụng các tấm kim loại ép giúp truyền nhiệt hiệu quả cao trong không gian nhỏ hơn.
Vật liệu & Bảo trì
Nước biển có tính ăn mòn và ăn mòn cao, đó là lý do tại sao vật liệu và việc bảo trì thích hợp là điều không thể-thương lượng được:
-Kim loại chống ăn mòn: Các thiết bị sử dụng vật liệu cao cấp như đồng niken (Đồng niken 90/10 hoặc 70/30), thép không gỉ 316L hoặc titan có độ bền cao để chịu được nước mặn.
Cực dương hy sinh: Nhiều bộ trao đổi nhiệt sử dụng cực dương kẽm để hấp thụ sự ăn mòn điện. Chúng phải được theo dõi và thay thế thường xuyên.
Xả và tẩy cặn: Xả thường xuyên bằng nước ngọt sau khi sử dụng nước mặn giúp ngăn chặn sự tích tụ-muối và nước biển.
