Hai loại làm mát trong tàu là gì?
Hai loại làm mát trong tàu là gì?
Hai loại chính của các bộ trao đổi nhiệt biển đã sử dụng các tàu trên tàu trong ngành hàng hải là tấm, vỏ và ống.
Tấm trao đổi nhiệt
Các bộ trao đổi nhiệt tấm bao gồm một loạt các tấm kim loại mỏng, được kẹp lại với nhau. Những tấm này có các kênh mà qua đó chất lỏng chảy. Các nếp gấp trên các tấm làm tăng diện tích bề mặt có sẵn để truyền nhiệt và cũng thúc đẩy nhiễu loạn trong dòng chất lỏng. Sự hỗn loạn này giúp truyền nhiệt hiệu quả hơn vì nó làm giảm độ dày lớp biên xung quanh các tấm.
Thuận lợi:
Chúng có hiệu suất truyền nhiệt cao do diện tích bề mặt lớn được cung cấp bởi các tấm. Ví dụ, trong hệ thống làm mát trung tâm của một con tàu, bộ trao đổi nhiệt tấm có thể nhanh chóng truyền nhiệt giữa mạch nhiệt độ thấp (FW - LT) và hệ thống làm mát nước biển.
Chúng có kích thước tương đối nhỏ gọn so với các bộ trao đổi nhiệt ống - và - ống. Điều này có lợi cho những con tàu nơi không gian thường ở mức cao. Thiết kế nhỏ gọn cho phép lắp đặt và tích hợp dễ dàng hơn vào các hệ thống hiện có của tàu.
Trao đổi nhiệt tấm cũng dễ dàng hơn để làm sạch và bảo trì. Các tấm có thể được tách ra, cho phép kiểm tra trực quan và làm sạch các bề mặt. Điều này rất quan trọng vì theo thời gian, các khoản tiền gửi như quy mô, sinh học hoặc mảnh vụn có thể tích lũy trên các bề mặt truyền nhiệt và giảm hiệu quả của bộ trao đổi.
Nhược điểm:
Bộ trao đổi nhiệt tấm có dung sai áp suất thấp hơn so với vỏ - và - trao đổi nhiệt ống. Các tấm mỏng dễ bị tổn thương hơn từ điều kiện áp suất cao. Trong hệ thống của một con tàu, nếu có tăng áp suất đột ngột, các tấm có thể bị cong vênh hoặc thậm chí vỡ, dẫn đến rò rỉ chất làm mát và lỗi hệ thống.
Chúng không phù hợp để xử lý chất lỏng rất nhớt. Chất lỏng nhớt có điện trở cao hơn đối với dòng chảy qua các kênh hẹp giữa các tấm, có thể dẫn đến giảm tốc độ dòng chảy và truyền nhiệt không hiệu quả.
Shell - và - Trao đổi nhiệt ống
Vỏ - và - Bộ trao đổi nhiệt ống có vỏ hình trụ chứa một bó ống. Một chất lỏng chảy qua các ống, trong khi chất lỏng còn lại chảy xung quanh các ống trong vỏ. Các ống thường được làm bằng kim loại và được thiết kế để chịu được áp suất cao. Các đầu của các ống được niêm phong trong các tấm ống, tách các ống - bên và vỏ - chất lỏng bên.
Thuận lợi:
Chúng có khả năng chịu áp suất cao, làm cho chúng phù hợp cho các ứng dụng trong đó chất lỏng ở áp suất cao. Ví dụ, trong hệ thống động lực của tàu, trong đó hơi áp suất cao hoặc chất lỏng áp suất cao khác có thể tham gia vào quá trình truyền nhiệt, vỏ - và - trao đổi nhiệt ống có thể xử lý áp lực mà không có nguy cơ bị thiệt hại cấu trúc.
Vỏ - và - Bộ trao đổi nhiệt ống có thể xử lý một loạt các độ nhớt chất lỏng. Đường kính tương đối lớn của các ống cho phép dòng chất lỏng nhớt tốt hơn so với các kênh hẹp trong các bộ trao đổi nhiệt tấm.
Chúng bền hơn trong môi trường biển khắc nghiệt. Các ống dày - có tường và cấu trúc vỏ mạnh mẽ có thể chịu được các rung động, sốc và tác dụng ăn mòn của nước biển và các chất khác được tìm thấy trên tàu hiệu quả hơn so với các bộ trao đổi nhiệt tấm.
Nhược điểm:
Chúng có nhiệt thấp hơn - hiệu suất truyền trên mỗi đơn vị thể tích so với các bộ trao đổi nhiệt tấm. Thiết kế của bộ trao đổi ống - và -, với các ống và vỏ, không cung cấp nhiều diện tích bề mặt để truyền nhiệt như các tấm được cách đều nhau, được che trong một bộ trao đổi nhiệt tấm. Kết quả là, một bộ trao đổi nhiệt ống lớn hơn - và - có thể cần thiết để đạt được tốc độ truyền nhiệt giống nhau như bộ trao đổi nhiệt tấm.
Vỏ - và - Bộ trao đổi nhiệt ống khó làm sạch và bảo trì hơn. Các ống thường khó truy cập để kiểm tra và làm sạch, và các bề mặt bên trong của các ống có thể tích lũy tiền gửi theo thời gian, giảm hiệu quả truyền nhiệt. Ngoài ra, nếu một rò rỉ ống, có thể khó khăn hơn khi xác định và sửa chữa rò rỉ so với bộ trao đổi nhiệt tấm.
