Sự khác biệt của Aftercooler và Intercooler
Sự khác biệt của Aftercooler và Intercooler
Thuật ngữ bộ làm mát trung gian và bộ làm mát phụ Vì cả hai đều có chức năng làm mát không khí động cơ trước khi nó đến hệ thống cảm ứng của động cơ, nên thuật ngữ bộ làm mát phụ và bộ làm mát trung gian đôi khi được sử dụng thay thế cho nhau. Cả hai tiêu đề đều áp dụng cho bộ làm mát không khí tích điện khi được sử dụng trên ô tô. Nó đóng vai trò là danh pháp chung nhất của bộ làm mát sau và bộ làm mát trung gian. Nó ám chỉ một bộ phận cơ khí được đặt giữa động cơ và bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp. Do vị trí của nó phía sau bộ tăng áp siêu nạp hoặc bộ tăng áp, bộ làm mát trung gian ngày nay thường được gọi là bộ làm mát phụ.
Hoạt động của bộ làm mát sau so với bộ làm mát liên động
Sau máy nén, một bộ trao đổi nhiệt được gọi là bộ làm mát sau được sử dụng trong động cơ tăng áp để nhanh chóng đưa không khí nén trở lại nhiệt độ gần với môi trường xung quanh. Nó ngưng tụ hơi ẩm từ khí nén bằng không khí xung quanh. Không khí cũng được làm mát bằng quá trình ngưng tụ. Với mục đích làm mát khí nạp trong động cơ tăng áp và siêu nạp, bộ làm mát trung gian là thiết bị cơ học. Nó làm mát không khí đã trải qua quá trình nén tăng áp hoặc siêu nạp. Nó làm tăng mật độ không khí, làm tăng hiệu quả của động cơ và sản xuất công suất tối đa.
công dụng
Bởi vì chúng chỉ cần hoạt động trong thời gian ngắn, bộ làm mát sau hoạt động cực kỳ hiệu quả trong các ứng dụng đua xe kéo. Bộ làm mát sau không khí phổ biến được gọi là Vortech được sử dụng chủ yếu trên ô tô và xe tải để làm mát nước bằng cách buộc không khí đi qua tấm lưới phía trước. Mặt khác, vì chúng không bao giờ mất khả năng làm mát không khí đi vào theo thời gian, nên các bộ làm mát trung gian không khí hữu ích hơn nhiều cho các ứng dụng đường phố và đua xe nhẹ nhàng hơn. Cả hai loại bộ làm mát trung gian chỉ hoạt động với động cơ cảm ứng cưỡng bức khi không khí đi vào động cơ và môi trường làm mát có chênh lệch nhiệt độ đáng kể.
Tóm tắt về Aftercooler so với Intercooler
Về bản chất, bộ phận cơ khí giống như một bộ tản nhiệt khá lớn và nằm giữa bộ tăng áp/bộ siêu nạp và động cơ được gọi là bộ làm mát sau hoặc bộ làm mát trung gian. Bộ làm mát trung gian và bộ làm mát không khí nạp là tên gọi khác của bộ làm mát sau. Mục đích chính của bộ làm mát khí nạp là giảm nhiệt độ của không khí được nén bởi bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp trước khi đi vào động cơ, cho phép nhiều không khí đi vào hơn để cải thiện quá trình đốt cháy nhiên liệu. Thuật ngữ bộ làm mát sau và bộ làm mát trung gian đôi khi vẫn được sử dụng thay thế cho nhau mặc dù cả hai đều có chức năng giống nhau.
