Máy làm mát EGR hoạt động như thế nào

EGR là viết tắt của Tuần hoàn khí thải. cácBộ làm mát EGRlà bộ trao đổi nhiệt được trang bị trên các máy phát điện diesel hiện đại nhằm làm mát một phần khí thải nóng trước khi đưa trở lại hệ thống nạp của động cơ. Mục tiêu cốt lõi của nó là giảm nhiệt độ đốt cao nhất để cắt giảm lượng khí thải NOₓ và đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải toàn cầu (Cấp 4, Euro VI, IMO Cấp III).

Nếu không làm mát, khí thải cực nóng sẽ làm quá nhiệt lượng nạp vào, tăng nhiệt độ đốt cháy và làm mất tác dụng giảm NOₓ.

Quy trình làm việc theo từng bước-Từng{1}}
Trích xuất khí thải nóng Một ống nhánh từ ống xả động cơ chuyển hướng 10%–30% khí thải nóng (600–780 độ) ra khỏi dòng khí thải chính.

Trao đổi nhiệt bên trong lõi làm mát EGR Khí thải nóng chảy qua các ống thép không gỉ bên trong hoặc các tấm xếp chồng lên nhau của bộ làm mát. Chất làm mát động cơ (chất chống đông ethylene glycol từ mạch làm mát áo khoác chính) lưu thông xung quanh các đường dẫn khí này trong các kênh kín riêng biệt. Nhiệt truyền từ khí thải nóng đến chất lỏng làm mát làm mát.

Đầu ra khí thải mát Sau khi loại bỏ nhiệt, nhiệt độ khí thải giảm mạnh xuống khoảng 100–150 độ. Khí thải được làm mát có mật độ cao hơn và chứa khí trơ (CO₂, hơi nước).

Điều chỉnh tuần hoàn thông qua van EGR Van EGR được điều khiển điện tử điều chỉnh lưu lượng khí thải được làm mát dựa trên tín hiệu tải động cơ, tốc độ và nhiệt độ từ ECU.

Trộn với không khí nạp turbo mới Khí thải được làm mát hòa trộn với khí nén sạch từ bộ làm mát sau trước khi đi vào xi lanh động cơ. Khí trơ làm loãng oxy bên trong buồng đốt, ngăn chặn nhiệt độ ngọn lửa cực cao tạo ra oxit nitơ (NOₓ).

Thu hồi nhiệt thải vào mạch làm mát chính Chất làm mát đã hấp thụ nhiệt thải sẽ quay trở lại bộ tản nhiệt của máy phát điện hoặc bộ làm mát không khí từ xa để tản nhiệt thải vào không khí xung quanh, sau đó quay trở lại bộ làm mát EGR.