Máy làm mát dầu bôi trơn động cơ biển chính

Máy làm mát dầu bôi trơn động cơ biển chính

Động cơ chính của biển tạo ra nhiệt khổng lồ trong quá trình hoạt động (do đốt cháy và ma sát cơ học). Dầu bôi trơn lưu thông để bôi trơn các bộ phận chuyển động (ví dụ, vòng bi trục khuỷu, ghim piston, trục cam) và hấp thụ nhiệt này, khiến nhiệt độ của nó tăng lên. Nếu không được kiểm soát:
Độ nhớt giảm: Dầu quá nóng trở nên quá mỏng, mất khả năng tạo thành một màng dầu bảo vệ giữa các bộ phận chuyển động, dẫn đến kim loại - đến - tiếp xúc kim loại và hao mòn nghiêm trọng.
Suy thoái dầu: Nhiệt độ cao đẩy nhanh quá trình oxy hóa dầu, sản xuất bùn, vecni và sản phẩm phụ có tính axit. Những bộ lọc tắc nghẽn này, các thành phần động cơ ăn mòn và rút ngắn tuổi thọ dịch vụ của dầu.
Thiệt hại thành phần: Nhiệt quá mức có thể làm hỏng con dấu, miếng đệm và thậm chí các bộ phận động cơ dọc (ví dụ, vỏ mang).
Bộ làm mát dầu bôi trơn giải quyết điều này bằng cách loại bỏ nhiệt dư ra khỏi dầu bôi trơn, duy trì nhiệt độ của nó trong phạm vi tối ưu (thường là 40, 60 độ đối với hầu hết các động cơ chính của biển, tùy thuộc vào loại động cơ và loại dầu).

Bộ làm mát hoạt động theo nguyên tắc trao đổi nhiệt gián tiếp (không tiếp xúc trực tiếp giữa dầu bôi trơn và môi trường làm mát). Quá trình dòng chảy điển hình là:
Đầu vào dầu bôi trơn nóng: Sau khi bôi trơn động cơ chính, dầu bôi trơn nóng (60 Lỗi80 độ) được bơm vào tiêu đề đầu vào của bộ làm mát.
Tube - Dòng bên: Dầu được phân phối đều vào bó ống, chảy qua các ống. Khi nó di chuyển, nhiệt được truyền qua các bức tường ống đến môi trường làm mát ở phía vỏ.
Shell - Làm mát bên: Nước biển (được rút ra từ rương biển của tàu thông qua máy bơm nước biển) đi vào vỏ và chảy qua bó ống (được hướng dẫn bởi vách ngăn). Nước biển hấp thụ nhiệt từ các bức tường ống và sau đó được thải ra biển (dưới dạng "nước biển ấm").
Cửa hàng dầu được làm mát: Dầu bôi trơn được làm mát bây giờ ({0}} Dầu bôi trơn được làm mát (40 Lỗi60 độ) thoát ra khỏi tiêu đề đầu ra và được bơm trở lại động cơ chính để lặp lại chu kỳ bôi trơn.
Quy định nhiệt độ: Nếu nhiệt độ dầu quá thấp (ví dụ: trong quá trình khởi động động cơ), van điều nhiệt bỏ qua một phần hoặc tất cả dầu xung quanh bộ làm mát, đảm bảo dầu đạt đến nhiệt độ tối thiểu cần thiết để bôi trơn đúng cách.