Tại sao nên chọn máy làm mát hộp thay vì máy làm mát sống tàu cho tàu kéo

VRCOOLER, nhà xuất khẩu bộ làm mát hộp hàng hải và bộ trao đổi nhiệt chuyên nghiệp có trụ sở tại Trung Quốc-, đã giải thích lý do cốt lõi mà hầu hết các chủ tàu kéo ở bến cảng và ngoài khơi thích bộ làm mát hộp thay vì bộ làm mát sống tàu bên ngoài, đặc biệt đối với các tàu kéo cảng bận rộn làm việc tại Dubai, UAE, Đông Nam Á và các bến ven biển toàn cầu.

Tàu kéo thường xuyên neo đậu, kéo cọc và thả neo gần vùng nước chứa nhiều mảnh vụn, bẩn thỉu-; Thiết kế lắp đặt trong-thân tàu của bộ làm mát dạng hộp vượt trội hơn so với bộ làm mát ở sống tàu-gắn trên thân tàu về độ bền, khả năng làm mát đa-hệ thống và tính linh hoạt sau-sửa chữa, các ưu điểm chi tiết dưới đây:

1. Hiệu suất chống{1}}thiệt hại tốt hơn cho hoạt động kéo co ở cảng bận rộn
Bộ làm mát sống tàu được cố định bên ngoài trên tấm ngoài thân tàu bên dưới mực nước, rất dễ bị hư hại do va chạm khi kéo sà lan, cầu tàu, mảnh vụn nổi và chướng ngại vật chìm trong khu vực cảng đông đúc; việc sửa chữa yêu cầu cập bến khô để cắt và hàn lại thân tàu với chi phí bến tàu rất lớn và thời gian ngừng hoạt động của tàu.
Bộ làm mát dạng hộp được lắp đặt hoàn toàn bên trong hộp thông biển tích hợp-của tàu (khung bên trong thân tàu), được bảo vệ bằng thép thân tàu và lưới tản nhiệt đầu vào/ra bên ngoài, tránh trầy xước trực tiếp thân tàu và hư hỏng do va chạm vật lý trong quá trình kéo tàu hàng ngày, cắt giảm đáng kể chi phí sửa chữa ụ tàu ngoài dự kiến.
2. Một thiết bị làm mát nhiều tải nhiệt trên bo mạch (Tiết kiệm chi phí kéo lớn nhất-)
Một bộ làm mát hộp VRCOOLER tùy chỉnh có thể xây dựng các mạch làm mát độc lập riêng biệt để phục vụ động cơ diesel đẩy chính, máy phát điện phụ, dầu thủy lực cánh cung, hệ thống AC và làm mát máy nén đồng thời bên trong một bộ phận lồng ngực.
Bộ làm mát sống tàu chủ yếu là thiết kế-một mạch chỉ để làm mát động cơ chính; chủ tàu cần nhiều tấm làm mát sống tàu độc lập riêng biệt cho thiết bị phụ trợ, làm tăng đáng kể chi phí sửa đổi thân tàu và khối lượng công việc lắp đặt dưới nước.
Lợi thế đa{0}}mạch này giúphộp mátlựa chọn hàng đầu dành cho tàu kéo bến cảng-động cơ-nhỏ gọn với không gian lắp bên ngoài thân tàu hạn chế.

3. Kiểm tra và bảo trì dễ dàng hơn mà không cần lắp đế khô
Tất cả việc bảo trì bó ống, làm sạch cặn bám và kiểm tra rò rỉ của bộ làm mát hộp VRCOOLER đều được thực hiện hoàn toàn từ bên trong phòng máy bằng cách tháo nắp trên, không cần kéo kéo vào ụ khô.
Để kiểm tra hoặc sửa chữa các ống làm mát sống tàu bên ngoài gắn bên ngoài thân tàu, tàu phải ngừng hoạt động và bố trí ụ tàu tốn kém, điều này không kinh tế đối với các tàu kéo cảng có lịch trình thuê hàng ngày chặt chẽ.
Gói ống U{3}}u titan CuNi90/10 hoặc Grade2 của chúng tôi cũng hỗ trợ thay thế một phần-ống đơn lẻ thay vì đại tu toàn bộ-bộ phận, giúp giảm thêm chi phí hậu mãi.

4. Hiệu suất làm mát ổn định ở tốc độ neo-0 (Quan trọng đối với điều kiện kéo không tải)
Tàu kéo neo/bến không hoạt động trong thời gian chờ đợi dài với tốc độ chuyển tiếp bằng không; Bộ làm mát keel hoàn toàn phụ thuộc vào dòng nước biển di chuyển từ tàu đang di chuyển, dẫn đến khả năng tản nhiệt không đủ và nguy cơ quá nhiệt trong quá trình neo tĩnh tĩnh kéo dài.
Bộ làm mát hộp áp dụng nguyên lý đối lưu tự nhiên bằng siphon nhiệt: nước biển nóng xung quanh ống tự động dâng lên, nước biển lạnh liên tục chảy vào rương biển qua lưới tản nhiệt phía dưới để thực hiện làm mát thụ động ổn định ngay cả khi tàu kéo hoàn toàn đứng yên, hoàn toàn phù hợp với chế độ làm việc không tải thường xuyên của tàu kéo.
5. Ít sửa đổi thân tàu hơn và giảm chi phí đóng mới/trang bị thêm
Việc lắp đặt bộ làm mát sống tàu cần cắt và hàn diện tích lớn-trên vỏ ngoài của thân tàu, thay đổi cấu hình thủy động lực học thân tàu ban đầu và tăng nhẹ lực cản của thân tàu; việc trang bị thêm hệ thống làm mát cho tàu kéo cũ đòi hỏi phải gia cố kết cấu thân tàu phức tạp.
Bộ làm mát hộp phù hợp với lỗ thông biển tiêu chuẩn hiện có mà không cần cắt bên ngoài thân tàu theo tỷ lệ lớn; VRCOOLER tùy chỉnh kích thước theo kích thước rương biển hiện có của khách hàng để nhanh chóng trang bị thêm cho các tàu kéo cũ-đang hoạt động, tiết kiệm chu kỳ xây dựng và sửa đổi tại nhà máy đóng tàu.
6. Khả năng thích ứng mạnh mẽ đối với nước biển bị ô nhiễm và ăn mòn cao-
Nước cảng gần bến cảng chứa phù sa, chất ô nhiễm hóa học và hàm lượng clorua cao; Bộ làm mát hộp VRCOOLER sử dụng-lớp bảo vệ ICAF chống bám bẩn + vật liệu ống CuNi/Titan, lưới tản nhiệt dạng rương ngăn chặn rác trôi nổi lớn để tránh tắc nghẽn bó ống.
Các ống trần bên ngoài của bộ làm mát keel bên ngoài dễ dàng bẫy dây trôi nổi, rác thải nhựa và sinh vật biển trong vùng nước đục gần bờ, khiến hiệu suất làm mát và tỉ lệ đóng cặn giảm dần theo thời gian.

Ưu điểm cung cấp lõi làm mát hộp kéo VRCOOLER
Thiết kế tùy chỉnh cho mỗi kích thước rương tàu kéo, công suất động cơ và nhu cầu về nhiều-mạch làm mát;
Tùy chọn vật liệu: Đồng thau nhôm, CuNi90/10 cupronickel, titan cấp 2 cho nước biển có độ mặn khác nhau;
Kiểm tra áp suất thủy tĩnh toàn bộ nhà máy trước khi xuất khẩu sang Trung Đông, Đông Nam Á;
Bản vẽ kỹ thuật hoàn chỉnh, hướng dẫn lắp đặt và hỗ trợ hậu mãi từ xa cho các chủ sở hữu tàu kéo và nhà máy đóng tàu trên toàn cầu.
Để có báo giá tùy chỉnh về thiết bị làm mát hộp tàu kéo, hãy liên hệ với thư chính thức của chúng tôi: [email protected]